Continúa abierto el proceso de participación ciudadana por el Puerto Cerealero en el Paraná de las Palmas

La instancia de Consulta Pública sobre el proyecto del Puerto Cerealero en el río Paraná, impulsado por la empresa Terminal Marítima Escobar S.A., ha puesto en alerta a la ciudadanía, la cual ha presentado una serie de observaciones al Estudio de Impacto Ambiental (EIA). El plazo para hacer llegar estas observaciones permanece abierto hasta el 29 de noviembre de 2025.

Organizaciones ambientales sostienen que “el puerto destruiría humedales, aumentaría el riesgo de inundaciones e incendios, afectaría el agua que tomamos y pondría en peligro la vida del río”.

Es por ello que convocan a la ciudadanía a participar acercando las observaciones al Estudio de impacto Ambiental (EIA) presentado por la empresa del que destacan que la construcción del puerto “afectará a los humedales, la flora, fauna y los servicios ambientales que protegen a toda la región”, “incrementará el riesgo de inundaciones”, entre otros.

 

 

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Entre las observaciones que realizan al EIA se encuentra la “Ausencia de Estudios de Análisis de Riesgos, a pesar de que la naturaleza del proyecto (un puerto cerealero) conlleva riesgos de incendios y explosiones”. Al mismo tiempo señalan que no se incluyen “análisis de riesgos por las operatorias náuticas del proyecto, especialmente el riesgo acumulado por la sobreactividad en el río Paraná cerca del puerto regasificador, que debe garantizar la medida de seguridad de Zarpada de Emergencia”.

Otro eje central de las observaciones es el potencial daño al recurso hídrico y a los humedales de la región. Teniendo en cuenta que el puerto cerealero funcionará sobre el río Paraná desde donde la empresa AySA toma el agua para abastecer a Escobar y Tigre. “La toma de AYSA ya está afectada por el regasificador, que utiliza diariamente unos 360 millones de litros de agua del río para su proceso, devolviéndola con anti incrustantes y entre 7 y 10 grados más fría”, señalaron.

En tanto que marcan cómo esta obra podría impactar en inundaciones y la no preservación de humedales. “Se critica la omisión de informar a la ciudadanía sobre la totalidad del megaproyecto. El mismo prevé instalar depósitos peligrosos de GNL sobre el territorio isleño para abastecer a la megaminería, y la construcción de nuevas vías de acceso para camiones y vías férreas”, y agregaron que “La construcción de un nuevo camino de 18 kilómetros y la extensión del tendido ferroviario del Mitre provocarán la destrucción de humedales al romper el equilibrio de escurrimiento natural del agua”.

El documento señala que la única vía de evacuación en riesgo es la Ruta Provincial N° 25 que es también la única vía de evacuación ante emergencias.

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